中国商用车的一大议题便是出口，在海外激烈的竞争环境下，国内重卡龙头中国重汽依然保持增长，得益于中国重汽在扩大自身基本盘的同时，主动拓宽“新航道”，在海内外完善营销网络，加大本地化建设，来降低经营成本和风险。
前三季度业绩增长
中国重汽集团济南卡车股份有限公司（以下简称“中国重汽”）发布的2025年三季度报告显示，前三季度实现营业收入404.9亿元，同比增长20.55%；归母净利润10.5亿元，同比增长12.45%；扣非净利润9.9亿元，同比增长15.09%。
中国重汽出口业务究竟做到何种成绩，带来大幅业绩上涨。请看数据：今年1-9月份，中国重汽重卡出口销量实现11.1万辆，同比增长24.5%，保持中国重卡出口首位，其中9月份单月重卡出口首次突破1.5万辆，又一次刷新中国重卡出口行业的新纪录。
能够出口量创新高，也得益于中国重汽在扩大自身基本盘的同时，主动拓宽“新航道”。其中传统市场保持稳固，在非洲、东南亚市场销量分别同比增长37.4%和41.5%，在高端市场也实现快速发展，其中中东市场销量同比增长28.7%。
接下来中国重汽将继续保持出口行业领先优势，今年确保完成全年出口总量15万辆目标，进一步巩固中国重卡行业龙头地位。
海外网络更趋完善
中国重汽早在2004年，就已经开始实施“走出去”的国际化发展战略，可以算得上是国内商用车企业中最早发力海外市场的企业之一。中国重汽能够连续21年卫冕国内企业重卡出口冠军，与早布局早谋划分不开关系。
当前，中国重汽当前在全球拥有30家在运营的KD工厂，年产能在2030年将到达10万辆；其在南非、巴西等国家的本地化制造项目也在加速筹建。公司在海外经销商更是达到200多家，计划到2030年，海外经销渠道数量扩展至400家。
近年来，中国重汽经销网络不仅覆盖到目标国别市场的主要城市，还进一步延伸二、三线城市及偏远地区，通过下沉网络、完善配件供应网络，极大提高了市场覆盖率与客户触达率。
销售网点足够多，服务和售后也要跟得上。当前，中国重汽在海外服务与配件网络超过700家。10月中下旬举办的全球合作伙伴大会上，中国重汽首次面向全球市场推出了定制化的油品、轮胎等配件产品，未来还将在海外建设63个配件中心库、前置5000万美元的配件。
从上述举动可以看出，中国重汽准备投掷重金为海外客户推出更精准、灵活的服务配件政策，售前与售后均对其提供便利。
“本地化”扩张市场
近年来的国内商用车界，内卷外溢、把价格战打到海外，已经不是新鲜话题。昔日一些仅将国内生产车拿到海外卖的国内商用车企业，也开始成立海外事业部，依据不同国家、不同区域需求，做相应的差异化设计。
面对市场竞争加剧的海外市场环境，中国重汽依然能够做到出口量增长，一方面在于数量庞大的海外机构，包括超过40个代表处，105个办事处，上百家销售网点和售后网点；另一方面则是在于注重本地化。
在10月中旬的全球合作伙伴大会，参与人员来自97个国家和地区，有约620位合作伙伴，颁奖环节中，上台领奖的有巴基斯坦、印尼、澳大利亚、巴西等中国重汽等海外合作伙伴与外籍员工，呈现出如今的中国重汽人员设置已经达到一定程度本地化。
今年，中国重汽在集团本部首次举办了外籍培训师训练营。过去三年，中国重汽在全球建立了大约40家海外培训中心，每年的培训人次超过5000人次，未来，中国重汽还将新建100个海外培训中心。
早布局海外的中国重汽，也早已开展了产品本地化，如中国重汽针对当地的驾驶习惯、路况和燃油质量进行了调研，推出“非洲版”的卡车，对悬挂系统和变速箱进行了改进。
及早发现国内市场的局限性，对海外市场早开发，推出各类举措不断推进本地化，未来5年，中国重汽将携手广大合作伙伴实现更高质量发展的关键机遇期，将“国际化转型”作为发展的核心支点，2030年，计划出口重卡25万辆、轻卡10万辆、轻型车5万辆、矿卡3000辆，海外后市场收入目标10亿美元。
